“¿Por qué soy tan lento? ¿Viste el despliegue de Russell en la recta? Me sacó siete décimas", comentó por la radio del equipo con Stuart Barlow. “Sí, copiado, amigo. Estamos viendo qué podemos hacer para ayudar”, respondió su ingeniero de pista. Pese a las instrucciones que le dieron, el argentino siguió molesto con el funcionamiento, aunque pudo recortar la diferencia con Carlos Sainz (Williams) con un ritmo sólido.
Más allá de que Colapinto se destacó con una buena largada —adelantó a Gabriel Bortoleto, de Audi, y superó en pista a Arvid Lindblad, de Racing Bulls—, informó en reiteradas oportunidades problemas con el despliegue de energía, una dificultad que ya le había provocado un abandono en la carrera Sprint por la falla de la batería.
El abandono definitivo se consumó en la vuelta 31, cuando el monoplaza A526 se paró en una vía de escape después de que el argentino no pudiera girar el volante ni dar marcha atrás. “Algo está roto...”, señaló Colapinto mientras luchaba por regresar a la pista. “Sí, sí, copiado. Vemos algo. Si podés seguir, intentémoslo. Si no podés dar la vuelta, ve hacia adelante”, indicó su ingeniero, con la expectativa de regresar a la competición. “No, no Stu... no puedo. No puedo meter la marcha atrás”, agregó el pilarense.
Alpine comunicó que Colapinto se retiró por “un posible problema en la transmisión” y aclaró que debía esperar el regreso del monoplaza para investigar el origen de la falla. El piloto explicó la situación ante ESPN: “Un problema de transmisión. No iba para atrás el auto. Hay que entender qué pasó. Una pena. Dos problemas en un mismo fin de semana. No estuve teniendo el mejor de los fines de semana últimamente y fue definitivamente el peor triplete de mi carrera”.
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